Wielka przygoda z platformami

Gdańska Stocznia Remontowa im. J. Piłsudskiego SA już od kilkunastu lat zajmuje się przebudowami i remontami gigantycznych, specjalistycznych jednostek nawodnych, takich jak platformy wiertnicze. Do tej pory przebudowano bądź wyremontowano 14 takich obiektów, a w trakcie realizacji jest przebudowa platformy Petrobaltic.

Autor: Sławomir Lewandowski

Do hi­sto­rii Re­mon­to­wej SA prze­szedł dzień 21 sierp­nia 2000 ro­ku

bo wła­śnie wów­czas przy stocz­nio­wym na­brze­żu za­cu­mo­wa­ła pierw­sza plat­for­ma wiert­ni­cza – Glo­mar Arc­tic IV ame­ry­kań­skie­go ar­ma­to­ra Glo­mar Ma­ri­ne Dril­ling Cam­pa­ny. To by­ła pierw­sza plat­for­ma wiert­ni­cza re­mon­to­wa­na w tej czę­ści Eu­ro­py, tym sa­mym prze­ła­ma­ny zo­stał mo­no­pol na te­go ty­pu pra­ce, głów­nie stocz­ni ho­len­der­skich i nor­we­skich.

Pe­tro­bal­tic – dru­gi etap

Tym ra­zem za­da­niem stocz­niow­ców jest prze­bu­do­wa do­tych­cza­so­wej plat­for­my wiert­ni­czej na plat­for­mę pro­duk­cyj­ną, któ­ra ma od­po­wia­dać za se­pa­ra­cję ro­py naf­to­wej i ga­zu ziem­ne­go na zło­żu B8 na Mo­rzu Bał­tyc­kim (na pół­noc od Ja­star­ni).

Na­le­żą­ca do Lo­tos Pe­tro­bal­tic plat­for­ma wiert­ni­cza po raz pierw­szy zo­sta­ła za­do­ko­wa­na w Gdań­skiej Stocz­ni Re­mon­to­wa SA w stycz­niu 2017 ro­ku. Zgod­nie z kon­trak­tem za­war­tym z ar­ma­to­rem jesz­cze w 2016 ro­ku, stocz­nio­wy za­kres za­dań re­mon­to­wych pod­czas pierw­sze­go eta­pu (sty­cze­ń-czer­wiec 2017) do­ty­czył prac sta­lo­wych. Wy­ko­na­no wów­czas m.in. re­mont spud­ca­nów, czy­li pod­staw nóg plat­for­my oraz mo­der­ni­za­cję czę­ści ko­lumn.

Plat­for­ma Pe­tro­bal­tic zo­sta­ła wy­do­ko­wa­na do­kład­nie po 5 mie­sią­cach i prze­ka­za­na ar­ma­to­ro­wi przed kon­trak­to­wym ter­mi­nem – w czerw­cu 2017 ro­ku. Na gdań­ską wy­spę Ostrów plat­for­ma wró­ci­ła 11 pa­ździer­ni­ka. Wów­czas za­czął się dru­gi etap prze­bu­do­wy, któ­ry tr­wa do dzi­siaj.

Sze­ro­ki za­kres prac

Bie­żą­cy za­kres prac po­le­ga na do­koń­cze­niu mon­ta­żu fun­da­men­tów pod mo­du­ły, wy­ko­na­niu uzbro­je­nia i mon­ta­żu kon­struk­cji wspor­czej fla­ry, czy­li czę­ści, w któ­rej spa­la­ny jest gaz ziem­ny wy­do­by­wa­ny wraz z ro­pą naf­to­wą. W za­kre­sie prac jest rów­nież wy­ko­na­nie ra­my pod­trzy­mu­ją­cej nad­bu­dów­kę i wy­po­sa­że­nie ca­łe­go pon­to­nu, łącz­nie z si­łow­nią, fun­da­men­ta­mi, ru­ro­cią­ga­mi w pon­to­nie i na po­kła­dzie.

Grun­tow­nej prze­bu­do­wy wy­ma­ga rów­nież sa­ma nad­bu­dów­ka, któ­ra pier­wot­nie zo­sta­ła wy­ko­na­na dla stan­dar­do­wej jed­nost­ki pły­wa­ją­cej przez ho­len­der­ską stocz­nię Kep­pel Ve­rol­me i nie od­po­wia­da prze­pi­som obo­wią­zu­ją­cym dla jed­no­stek of­fsho­re. Mo­dy­fi­ka­cja obej­mie tu m. in. prze­bu­do­wę ca­łych kla­tek scho­do­wych, wy­mia­nę drzwi i okien. Więk­szość z wy­żej wy­mie­nio­nych prac zo­sta­ła już wy­ko­na­na. Ostat­ni etap po­le­ga na in­te­gra­cji wszyst­kich czę­ści, podłą­cze­niu i w dal­szych eta­pach prze­te­sto­wa­niu ca­łej wie­ży i od­da­niu jej dla klien­to­wi – Lo­tos Pe­tro­bal­tic.

Czytaj Więcej – Kup dostęp do e-wydnia tylko 8,99 zł